二、高速公路特長隧道火災事故主要特點
(一)燃燒蔓延速度快。由于車輛火災是隧道火災的主要危險，引起汽車火災又多數是電氣線路短路、汽化器、載重汽車氣動系統和車輛相互撞擊起火等。每一輛汽車都有油箱，它們所載的貨物有的是可燃物，一旦發生火災，火源的溫度高，燃燒蔓延速度快。如遇車輛運載是易燃易爆物品和后繼遇難車輛多，這更將加劇燃燒和火勢的快速發展。
(二)煙霧擴散快、毒性大。由于特長隧道是一個狹長的管狀空間，發生火災時，火災區域會充滿濃煙，在高溫熱氣壓的作用下，因煙霧擴散孔洞有限，形成的煙霧多數積存在有限的空間內。因此，在單位立體空間內，煙的數量大于其它建筑物火災的單位數量，而且燃燒產生的煙氣毒性大，更會使空間內的含氧量顯著下降，在缺氧情況下極易造成人員窒息，甚至死亡。
(三)營救、疏散難度大。特長隧道內由于出入口少，內部通道狹長，近似處于密閉空間，一旦發生火災，濃煙高溫，有毒煙霧積聚等因素的影響，救援人員到場后，在無法直接觀察到起火部位、著火區范圍、以及受困人員位置的情況下，要疏散人員、車輛和物資幾乎是等于虎口拔牙。
(四)快速處置難度大。高速公路隧道一般都遠離城鎮消防隊，初期火災易失控，現場回旋余地小，一旦發生交通火災事故后，又易造成交通堵塞，會直接導致阻礙消防車輛快速到達現場。消防車到場后，對已進入隧道中的一輛輛車輛和人員疏散任務重，火場供水困難，一旦失去戰機，火勢失去控制，隧道內就會很快成為地獄般的迷宮，使戰斗人員深入內部進行火情偵察、人員疏散、近戰滅火和快速處置就會變的十分困難。
(五)事故處置要求高。高速公路隧道由于建筑構造上的特點，發生火災后不僅燃燒猛烈，爆炸危險性大，溫度高、蔓延快，煙毒濃、能見度低，搶險和滅火任務“急難險重”。進攻道路缺乏、回旋余地小、接近火點難，進攻方向會受外界風向所制約，火災的位置和燃燒范圍等難以把握。如果一旦發生化學危險物品、劇毒物品泄漏爆炸，這就很難想象會造成什么惡果。所以，艱難危險的撲救空間、惡劣狹長的撲救環境和難以控制的險情，更會對滅火戰術、自我防護和消防裝備提出更高的要求。
(六)處置時間長、組織指揮難度大。撲救高速公路特長隧道火災事故危害大、損失大、難度大、時間長、戰線長，而且組織后備人員、裝備器材、物資供應的有效保障的難度也很大。同時，對現場指揮部的建立，對指揮員的素質，對隧道出入口兩側戰斗行動和有關職能部門協同處置過程中的有效指揮，特別是對解決通訊屏蔽、現場通信聯絡保障問題都提出了更高的要求。
三、如何快速有效展開特長隧道滅火救援行動的幾點思考
(一)著力解決隧道內送風、排煙問題
1、送風、排煙的重要性
隧道設置的通風排煙設施是由隧道的建筑結構決定的。與地面建筑相比，隧道工程結構復雜，環境密閉、通道狹窄，連通地面的疏散出口少，逃生路徑長。發生火災，不僅火勢蔓延快，而且積聚的高溫濃煙很難自然排除，并迅速在隧道內蔓延，給人員疏散和滅火搶險帶來困難，嚴重威脅被困人員和搶險救援人員的生命安全。由于隧道結構物的制約和限制，加之受通行于隧道內的車輛尾氣的影響，隧道內空氣中氧含量與洞外比相對較低，隧道內發生火災后，會產生大量的不完全燃燒產物(如：CO)，形成濃煙迅速擴散。據測試，火場煙的蔓延速度超過火的5倍，隧道內發生的火災我們應該將其看作是一個火源點，因受隧道空間的影響，煙的擴散速度相當驚人，一般會在火災發生后5分鐘左右開始擴散，15分鐘時濃度最大，煙的擴散使能見度降低，并且在蔓延的濃煙中夾雜的CO是無色、無味、有強烈毒性的可燃氣體，危害性極大。當CO的含量達到0.5/%以上時，2-3min就會導致人員死亡。
2、利用固定通風排煙設施
方斗山特長隧道的通風和排煙系統是一個統一獨立的系統，由射流風機、消音器、風道、風口(排煙系統含風亭)組成，通過隧道口和隧道內的豎井進行排煙。系統開啟后，隧道內的射流風機向同一方向送風，煙氣流動為水平方向流動。火災時，勢必對救援戰術措施帶來一定影響。隧道內排煙的原則是沿乘客安全疏散方向相反的方向送風。這樣既可以阻止煙氣與人同向流動, 又給疏散逃生人員送去新鮮的空氣。方斗山隧道采用雙洞設計，故在發生火災時，事故車輛前方車輛可直接疏散;后方車輛被堵后立即停車，乘客棄車向行車相反方向逃生。這就決定了隧道內的通風排煙方式為：向行車方向送風，在另一端排煙。
