應安網訊：本人有幸參加安徽省基層指揮員骨干業務培訓班，在培訓期間，現場實地觀摩了荷馬特救援設備有限公司開展的車輛破拆技術演示，印象深刻，受益匪淺。
本文通過分析汽車的構造及關鍵部位對實施救援的影響，提出有針對性的救援方法;根據人員被困情況、救援中的前期工作、事故救援的關鍵部位和影響、處置事故的各類救援裝備以及對事故被困人員心理疏導工作的探討，同時借鑒國內外先進經驗，尤其是荷馬特救援團隊的現場實地操作演示，結合當前實際情況，歸納了適合當前消防部隊救援的主要裝備以及一些關鍵技術的應用方法。
一、車禍事故人員被困情況分類
車禍事故現場錯綜復雜，但通過大量的案例研究發現：需要實施救援的事故中人員被困情況是有規律的，可以根據人員受困的原因、位置等因素分為：車輛相撞或追尾人員被困在變形的車體內，車輛撞擊房屋等固定物人員被困在車內，人員被擠壓在車底或輪胎下，車輛發生側翻事故人員被困在車內，車輛發生仰面翻事故人員被困在車內，車輛墜入落差較大的深谷，事故車輛被其它車輛或重物埋壓等七類。
二、救援中實施的前期工作
1、主要是指對事故現場的險情、受困人員的情況進行偵查判斷，消除發生次生災害的隱患，對被實施破拆車輛進行固定。主要應查明受困人員的數量、位置、受傷部位及程度等情況;油箱或危險化學品燃燒爆炸泄漏的可能性，是否需要噴霧水槍冷卻或采取其它措施等;救人需要破拆的部位、途徑、方法等;事故車輛周圍的地形情況。
2、判斷事故性質;二次傷害和二次交通事故的可能性;檢查受傷人員狀況和受傷情況以確定救援工作的速度和最佳的救助手段;判斷破拆部位、選用合適的器材;有無調集大型牽引車輛、起重車輛的必要。首先應切斷事故車輛的電源;迅速對車體內的發動機、儲氣箱、儲油箱、電路、油路、隨車危險物等一切可能引起爆炸和引發火災的隱患進行消除;對可能因車禍造成的山體滑坡、地質下陷、隧道倒塌、橋梁斷裂等情況，應及時采取防范措施或進行防范標示。
3、車體固定
不固定就開展救援易對傷員造成二次傷害，對救援人員也是一種潛在的威脅。事故車往往不穩定，稍加外力易翻滾。
車體固定，一般采用各種枕木、木塊、木楔、墊板、千斤頂、鋼纜、鋼管、救援支撐頂桿、起重車輛等器材實施車體的固定。分為未翻轉事故車輛固定和翻車情況下事故車輛的固定。未翻轉事故車輛固定時，首先拉緊手制動器，然后利用木楔塞緊車輪或固定汽車底盤。此時要求木楔、木塊要牢固，使汽車平穩、安全。
法國消防部門對翻車情況下車輛的固定已有了較成熟的做法，他們將翻車情況分為了側翻和仰翻兩種情況，這兩種情況下固定事故車輛的操作規程如下：
發生仰翻事故時應選擇四個均勻分布在汽車四周的固定點，分別塞入木鍥和頂入千斤頂。
汽車發生側翻事故時，在汽車翻倒貼地一側確定三個鍥入點，可以鍥入木塊或磚頭，貼地的兩個車輪也要鍥入合適的木塊，在汽車底盤上選擇一個堅固的支撐點頂入千斤頂或鋼管、木棍等支狀物。
針對我國的現狀，現場處置力量專業裝備不足，事故車輛車體著地面積較大且周圍路面較平整堅硬的情況下可以就地利用木棍、鋼管等，頂住車體支架或輪胎;在確認車輛平穩的情況下即可實施破拆。這種方法所需的器材較少，簡單易行，節省時間。在需要對欲墜落車體固定時，利用安全繩、鋼纜，把車體固定在現場大樹等上，也可以利用吊車進行固定。
